Umling La Road highest point est une ascension de 22.0 kilomètres (hors catégorie). L'ascension se termine à 5 790 m d'altitude. Il est situé à Nyoma, Ladakh, India. La pente moyenne de ce col est de 5.1% avec un maximum de 13.4%. L'ascension totalise 1115 mètres de dénivelé positif.
Analyse de difficulté : Ce col hors catégorie totalise 22 km pour 1115 m de dénivelé positif, avec une pente moyenne de 5,1 %, ce qui en fait une ascension longue et régulière. Les quatre premiers kilomètres, entre 5 % et 6 %, imposent un rythme soutenu, puis les kilomètres 4 à 10 offrent des passages plus doux à 3 ou 4 %. La difficulté se concentre entre les kilomètres 13 et 18, où la pente atteint 7 % puis 9 % sur les kilomètres 16 à 18, avant un final à 5-6 %.
Conseils pour l'effort :
1. Dosez vos efforts dès le départ. Sur les kilomètres 0 à 4, à 5-6 %, gardez une cadence constante pour arriver avec de la réserve au pied de la section la plus raide.
2. Profitez du passage à 2 % du kilomètre 11 au 12. Ce tronçon est le seul vraiment roulant de l'ascension : récupérez, hydratez-vous et alimentez-vous.
3. Préparez le bloc décisif des kilomètres 16 à 18. Passez un développement plus léger, restez assis et privilégiez une cadence souple plutôt que de forcer sur les pédales.
Ceux qui sont montés à Umling La parlent d'abord de l'altitude. Le col est annoncé à 19 024 pieds, soit environ 5 800 m, et plusieurs disent qu'il dépasse le camp de base de l'Everest. Presque tous conseillent de bien s'acclimater avant de partir. Certains ont eu des maux de tête ou des vertiges, et un témoin a noté que l'air devient vite très fin.
La route revient souvent dans les témoignages. Beaucoup la trouvent lisse et bien entretenue, et ils félicitent le BRO. Mais le tracé change selon le chemin choisi. Par Hanle et Photi La, le goudron est parfois étroit, avec des à-pics, et un témoin pense qu'une voiture aura du mal dans la dernière partie du raidillon de Nerbole Top. Par la piste de Nurbu La, on roule sur de la terre, avec de petits poteaux marqués « ZSR » pour suivre le chemin, parce que les cartes ne fonctionnent pas bien dans la zone. Un coureur a fait le retour par Chisumle, qui était une piste en entier. On signale aussi de la neige et de la pluie possibles l'après-midi, avec des températures négatives.
Le temps passé sur place revient dans presque tous les témoignages. Plusieurs personnes conseillent de ne pas rester plus de 10 à 20 minutes. Un témoin dit que l'oxygène n'est qu'à environ 50 % de celui du niveau de la mer, et un autre parle de saignements de nez et de désorientation chez des gens pourtant bien acclimatés. D'autres sont restés plus longtemps sans souci. Le conseil le plus répété est d'emporter une bouteille d'oxygène, de monter doucement et de respirer lentement par le nez.
Côté services, il ne faut pas compter sur grand-chose. Il y a un petit café tenu par l'armée et des toilettes gérés par le BRO et l'armée, mais un témoin les a trouvés fermés, et un autre dit qu'ils ouvrent surtout à l'arrivée de VIP. La cafétéria à oxygène n'était pas en service pour un visiteur. Il n'y a pas de réseau, et selon plusieurs personnes aucun ravitaillement en carburant après Hanle. Il faut donc emporter eau, nourriture et essence. Pour la zone de Hanle, Tso Moriri et Pangong, un permis peut être demandé, et une Coréenne explique que les étrangers ne peuvent pas toujours rester à Hanle, ce qui complique la préparation du voyage.
Pour l'ambiance, les témoins parlent d'un silence profond, d'un ciel très bleu et d'un soleil très fort quand il fait beau. Le vent est fort, le ressenti est glacial, et des drapeaux de prière flottent au sommet. Presque tous les témoignages viennent de motos, de voitures ou de Thar, et aucun ne décrit une montée à vélo. Ceux qui l'ont faite, en solo ou à plusieurs, sont fiers d'être arrivés au sommet, mais le corps en prend un coup.
22.0 km • 1115 m D+
VAM : Vitesse Ascensionnelle Moyenne basée sur le dénivelé positif
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